Kthesat dhe dinamika e ngasjes

Forcat në kthesë

Forca centrifugale të shtyn nga jashtë. Rritet me katrorin e shpejtësisë: me shpejtësi të dyfishtë, katërfishi i forcës. Një rreze më e ngushtë e forcon edhe më shumë.

Vepron edhe mbi atë që transporton: një ngarkesë e siguruar keq zhvendoset, një automjet i lartë bëhet i paqëndrueshëm dhe një rimorkio mund të tërthorohet.

Kapja në dispozicion ndahet mes frenimit dhe drejtimit. Nëse e harxhon të gjithën duke frenuar, nuk mbetet asgjë për timonin.

Modeli i katër fazave

1. Orientohu dhe njofto: shiko larg brenda kthesës, vlerëso rrjedhën.
2. Freno para kthesës: gjithë ulja e shpejtësisë ndodh në vijë të drejtë.
3. Drejto në mënyrë të njëtrajtshme: pa korrigjime dhe pa shkundje.
4. Përshpejto në dalje: kur timoni kthehet dhe pamja hapet.

Mbaje mend: frenimi në mes të kthesës u kërkon gomave të punojnë në dy drejtime njëherësh — pikërisht aty ku kapja mbaron.

Shpejtësia, rrezja dhe distanca e ndalimit

Shpejtësia e sigurt në kthesë varet nga rrezja: sa më e ngushtë, aq më ngadalë.

Në kthesa pa dukshmëri vlen rregulli i distancës së dukshme: duhet të mund të ndalosh brenda pjesës që sheh. Pas një kthese mund të jetë një automjet i ndalur, një biçiklist ose një pengesë.

Rezerva sigurie në vend të kufirit

Kufiri fizik i një kthese nuk shihet: lagështia, gjethet ose zhavorri e zhvendosin pa paralajmërim.

Prandaj ia vlen të ecësh me vetëdije nën atë që do të ishte e mundur. Pikërisht ajo rezervë të lejon të korrigjosh kur diçka nuk del si e prisje.

Veçoritë me motoçikletë

Teoria bazë vlen edhe për kategoritë A dhe A1 — dhe mbi dy rrota teknika në kthesë peshon dyfish.

• Motoçikleta e merr kthesën e anuar: sipërfaqja e kontaktit është minimale.
• Zhavorri, vijat e rrugës dhe kapakët e pusetave janë veçanërisht tinëzarë në anim.
• Vështrimi drejton: shiko atje ku do të shkosh, jo te pengesa.
• Frenimi i anuar mund të shkaktojë rrëzim — ngadalëso para se të hysh.