Zavoji i dinamika vožnje

Sile u zavoju

Centrifugalna sila gura te prema van. Raste s kvadratom brzine: pri dvostrukoj brzini četverostruka sila. Uži polumjer je još pojačava.

Djeluje i na ono što prevoziš: loše osiguran teret se pomiče, visoko vozilo postaje nestabilno, a prikolica se može poprijeko postaviti.

Raspoloživo prianjanje dijeli se između kočenja i skretanja. Ako ga sve potrošiš na kočenje, za upravljanje ne ostaje ništa.

Model četiriju faza

1. Orijentiraj se i najavi: gledaj daleko u zavoj, procijeni njegov tijek.
2. Koči prije zavoja: cijelo smanjenje brzine događa se na ravnom.
3. Skreći ujednačeno: bez ispravaka i trzaja.
4. Ubrzaj na izlazu: kad se volan vraća i pogled otvara.

Zapamti: kočenje usred zavoja traži od guma da rade u dva smjera odjednom — upravo ondje gdje prianjanje završava.

Brzina, polumjer i zaustavni put

Sigurna brzina u zavoju ovisi o polumjeru: što je zavoj uži, to sporije.

U nepreglednim zavojima vrijedi pravilo preglednog puta: moraš se moći zaustaviti unutar dijela koji vidiš. Iza zavoja može stajati vozilo, biciklist ili prepreka.

Sigurnosne rezerve umjesto granice

Fizička granica zavoja ne vidi se: vlaga, lišće ili šljunak pomiču je bez najave.

Zato se isplati svjesno voziti ispod onoga što bi bilo moguće. Upravo ti ta rezerva omogućuje ispravak kad nešto nije kako si očekivao.

Posebnosti na motociklu

Osnovna teorija vrijedi i za kategorije A i A1 — a na dva kotača tehnika u zavoju vrijedi dvostruko.

• Motocikl prolazi zavoj nagnut: dodirna je površina najmanja.
• Šljunak, cestovne oznake i poklopci šahtova osobito su podmukli u nagibu.
• Pogled vodi: gledaj onamo kamo želiš, a ne u prepreku.
• Kočenje u nagibu može izazvati pad — uspori prije ulaska.