La plupart des sorties de route en virage n’ont pas pour cause un virage trop serré, mais une vitesse d’entrée trop élevée. Comprendre les quatre phases, c’est comprendre pourquoi.
Les quatre phases
Chaque phase a sa tâche – les mélanger est ce qui rend un virage dangereux.
1 Aborder2 Tourner3 Passer4 Accélérer
Aborder : tu regardes loin dans le virage, tu réduis la vitesse et tu freines – avant d’avoir tourné le volant.
Tourner : braquage régulier, sans à-coups. Le véhicule est déjà à la bonne vitesse.
Passer : vitesse constante, direction stable. Ni freinage ni accélération brusque.
Accélérer : dès que le volant revient et que la vue se dégage, tu peux reprendre de la vitesse.
Merke : freiner en plein virage sollicite les pneus dans deux directions à la fois – et c’est exactement là que l’adhérence manque.
La force centrifuge
En virage, ton véhicule est poussé vers l’extérieur. Cette force augmente très fortement avec la vitesse : à vitesse double, elle est environ quatre fois plus élevée. Un peu trop vite n’est donc pas un peu plus dangereux, mais nettement plus.
Elle agit aussi sur ce que tu transportes :
Un chargement mal arrimé se déplace vers l’extérieur du virage.
Un véhicule haut et chargé sur le toit devient nettement plus instable.
Une remorque amplifie le mouvement et peut se mettre en travers.
Virages qui se resserrent
Certains virages se referment progressivement. Tu ne le vois qu’une fois engagé – et à ce moment, ralentir devient difficile.
La parade : aborder large, sortir près du bord intérieur. Cela allonge ton champ de vision et te laisse de la réserve si le virage se resserre. Sur route de montagne et dans les virages sans visibilité, reste toujours nettement à droite – quelqu’un peut arriver en face en coupant.
Merke : ne roule jamais plus vite que la distance que tu peux voir.
Objectif atteint ?
Relis les points essentiels et assure-toi de maîtriser toutes les règles – pour l'examen théorique et la pratique.
