La maggior parte delle uscite di strada in curva non dipende da una curva troppo stretta, ma da una velocità d’ingresso troppo alta. Capire le quattro fasi significa capire il perché.
Le quattro fasi
Ogni fase ha il suo compito – confonderle è ciò che rende pericolosa una curva.
1 Avvicinarsi2 Girare3 Percorrere4 Accelerare
Avvicinarsi: guardi lontano dentro la curva, riduci la velocità e freni – prima di girare il volante.
Girare: sterzata regolare, senza strappi. Il veicolo è già alla velocità giusta.
Percorrere: velocità costante, direzione stabile. Né frenate né accelerazioni brusche.
Accelerare: appena il volante torna dritto e la visuale si apre, puoi riprendere velocità.
Ricorda: frenare in piena curva sollecita gli pneumatici in due direzioni contemporaneamente – ed è proprio lì che l’aderenza viene a mancare.
La forza centrifuga
In curva il veicolo viene spinto verso l’esterno. Questa forza cresce molto rapidamente con la velocità: a velocità doppia è circa quattro volte maggiore. Un po’ troppo veloce non è quindi un po’ più pericoloso, ma nettamente di più.
Agisce anche su ciò che trasporti:
Un carico mal assicurato si sposta verso l’esterno della curva.
Un veicolo alto e carico sul tetto diventa nettamente più instabile.
Un rimorchio amplifica il movimento e può mettersi di traverso.
Curve che si stringono
Alcune curve si chiudono progressivamente. Te ne accorgi solo quando sei già dentro – e a quel punto rallentare diventa difficile.
Il rimedio: entrare largo, uscire vicino al bordo interno. Questo allunga il campo visivo e lascia riserva se la curva si stringe. Su strade di montagna e in curve senza visuale resta comunque nettamente a destra – qualcuno potrebbe arrivare tagliando.
Ricorda: non guidare mai più veloce della distanza che riesci a vedere.
Obiettivo raggiunto?
Rileggi i punti essenziali e assicurati di padroneggiare tutte le regole – per l'esame teorico e la pratica.
