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Teoría del permiso de conducir Suiza · OSR / OCR
Entre tener algo en el campo visual y reaccionar correctamente hay varios pasos — y cada uno cuesta tiempo. Por eso la técnica de la mirada se entrena.
Entre «tenerlo en el campo visual» y «reaccionar correctamente» hay varios pasos: percibir → procesar → decidir → actuar. Cada uno consume tiempo.
Por eso no basta con mirar hacia delante. La fatiga, la distracción y la velocidad alargan cada uno de esos pasos — y la suma es la distancia de reacción.
Zona lejana: hasta donde alcanza la vista. Te dice el trazado, las retenciones y lo que viene.
Zona media: unos segundos por delante. Ahí se deciden las maniobras de los demás.
Zona próxima: justo delante y al lado. Control breve, nunca mirada fija.
Quien se queda mirando el vehículo de delante conduce a ciegas: la mirada tiene que viajar.
En el tráfico llegan más impresiones de las que puedes procesar. Por eso los conductores expertos miran de forma sistemática:
Los espejos muestran mucho, pero no todo. El ángulo muerto solo se comprueba con la mirada por encima del hombro.
Es obligatoria antes de cada cambio de carril y de cada giro — y también antes de abrir la puerta al bajar.
La oscuridad, la lluvia, la niebla y el deslumbramiento reducen enormemente tu campo visual útil: la percepción se vuelve más lenta e incompleta.
Adapta la velocidad a la visibilidad real, aumenta la distancia y limpia cristales y faros antes de salir. Con niebla, la luz de cruce y la antiniebla ayudan; la luz larga empeora la visión al reflejarse.
¿Objetivo alcanzado?
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