Une distinction traverse tout le sujet des temps de travail et de repos dans le taxi : il n'est pas indifférent d'être salarié ou indépendant. Qui comprend cela a déjà fait la moitié du chemin pour l'examen OTR 2.
Les deux types de chauffeurs
L'OTR 2 s'applique à toute personne transportant des passagers à titre professionnel avec des véhicules légers – donc au métier classique du taxi et aux courses similaires contre rémunération. On distingue deux types :
Chauffeur salarié : travaille pour un employeur. C'est le temps de travail global qui compte.
Chauffeur indépendant : travaille à son propre compte. C'est avant tout le temps de conduite au volant qui compte.
Important : en cas de doute, c'est la manière dont on travaille réellement qui compte – pas ce qui est écrit dans un contrat.
Temps de travail et temps de conduite – la différence
Deux notions à ne pas confondre, car leurs limites diffèrent :
Temps de travail : tout le temps en service – y compris l'attente et la disponibilité.
Temps de conduite : uniquement le temps passé réellement au volant.
À retenir : chez le salarié, c'est le temps de travail global qui compte ; chez l'indépendant, c'est surtout le temps de conduite. Les chiffres exacts se trouvent sous Temps de travail, conduite & repos.
Le jour de repos hebdomadaire
C'est ici que la différence est la plus nette :
Chauffeurs salariés
Chaque semaine, un jour de repos d'au moins 24 heures d'affilée.
Le repos journalier doit se situer immédiatement avant ou après.
De préférence un dimanche ou un jour férié. Qui doit travailler le dimanche a droit à au moins 20 dimanches ou jours fériés libres par an.
Pas plus de 12 jours de travail entre deux jours de repos.
Chauffeurs indépendants
Sur deux semaines, deux jours de repos d'au moins 24 heures d'affilée chacun.
Pas plus de 12 jours travaillés entre deux jours de repos.
Pour les deux : le jour de repos, on ne travaille pas – et le repos ne peut pas être racheté avec de l'argent.
Salarié ou indépendant – en un coup d'œil
Thème
Chauffeur salarié
Chauffeur indépendant
Au centre
Temps de travail global (attente & disponibilité incluses)
Temps de conduite au volant
Jour de repos hebdo.
1 jour par semaine (min. 24 h), si possible le dimanche
2 jours sur 2 semaines (min. 24 h chacun)
Demi-journée libre
Droit à une demi-journée libre par semaine
Pas de demi-journée libre propre
Relevé (contrôle)
Relevé complet tenu par l'employeur
Relevé suffisant avec temps de conduite et jour de repos
Livret de travail
Avec temps de travail et fin du travail
Surtout avec les temps de conduite
Responsabilité
Aussi chez l'employeur
Uniquement chez le chauffeur
Théorie taxi
Tous les thèmes en un coup d'œil
Temps de travail, de repos et tachygraphe – expliqués simplement pour l'examen théorique taxi.
