Posicionamento e viragem

Regra básica

Quem vai virar deve posicionar-se a tempo na via correspondente, ou seja, mudar de via antes do cruzamento.

A manobra deve ser feita sem estorvar os outros: olhar, sinalizar, verificar e só então mudar. Posicionar-se no último momento obriga outros a travar e é uma causa frequente de acidente.

Setas de direção e marcas de via

As setas pintadas na faixa (sinal 6.06) indicam a que direção se destina cada via. Quem está numa via tem de seguir a direção prescrita.

As linhas de segurança não podem ser pisadas. Se te posicionaste na via errada, segue nela e dá a volta mais à frente — nunca corrijas atravessando uma linha contínua.

Corredores BUS

Como veículo privado só podes usar um corredor BUS para te posicionares se um sinal o permitir expressamente.

Os táxis e, por regra, os motociclos podem utilizá-los. Ao virar atravessando um corredor BUS, conta com veículos que chegam por ele a boa velocidade.

Sinalizar ao virar

O pisca deve ser acionado a tempo — antes de começares a posicionar-te ou a virar. Serve para informar os outros com antecedência, não para anunciar o que já estás a fazer.

Desliga-o assim que terminares a manobra: um pisca esquecido provoca decisões erradas nos outros.

Viragem à esquerda

Para virar à esquerda posicionas-te à esquerda e não podes pôr em perigo o trânsito em sentido contrário. Espera que a via esteja livre ou haja distância suficiente.

Lembra-te de que também tens de ceder a passagem aos peões que atravessam a rua para onde viras, e aos ciclistas que seguem em frente.

Espelho e controlo do ombro

Antes de cada posicionamento, mudança de via e viragem vale uma sequência fixa:

1. Espelho interior — o que vem atrás de mim?
2. Espelho do lado para onde vou — a via está livre?
3. Pisca — informar os outros.
4. Controlo por cima do ombro — o ângulo morto, onde desaparece uma bicicleta inteira.
5. E só então: iniciar a manobra.

Lembra-te: espelho e ombro não são intermutáveis. O espelho não cobre o ângulo morto.