Distance d’arrêt = distance de réaction + distance de freinage
Avant que ta voiture s’arrête, deux distances s’additionnent : la distance de réaction (tu roules encore jusqu’à ce que le pied freine) et la distance de freinage (la voiture ralentit). Avec deux formules simples (route sèche, freinage normal) :
- Distance de réaction = (vitesse ÷ 10) × 3
- Distance de freinage = (vitesse ÷ 10) × (vitesse ÷ 10)
À vitesse doublée, la distance de freinage ne double pas – elle quadruple.
Bon à savoirLors d’un freinage d’urgence, la distance de freinage est environ divisée par deux. Sur route mouillée, elle s’allonge nettement – sur le verglas, elle est démultipliée.
Force centrifuge : ce qui te pousse hors du virage
En virage, une force agit vers l’extérieur – la force centrifuge. Elle augmente aussi au carré de la vitesse : vitesse doublée = force quadruplée. Seule l’adhérence des pneus peut s’y opposer.
Plus le virage est rapide et serré, plus la poussée vers l’extérieur est forte.
Véhicule & assistants
- Sécurité de fonctionnement : pneus (profil, pression), freins, éclairage, liquides – ta responsabilité. Les pneus sont le seul lien avec la route, à peine la surface de quatre paumes de main.
- Arrimer le chargement : les objets non fixés deviennent des projectiles au freinage.
- Systèmes d’assistance : ABS (les roues ne se bloquent pas, tu restes dirigeable), ESP (anti-dérapage), assistants de maintien de voie et de freinage d’urgence aident – mais ils n’annulent pas la physique.