Chantiers & conditions changeantes

Marques jaunes : la règle de base

Dans un chantier, on trace souvent de nouvelles lignes jaunes par-dessus les lignes blanches existantes. La règle est simple et tombe régulièrement à l’examen :

Le jaune prime sur le blanc. Tant qu’il y a des marques jaunes, les blanches ne comptent pas – même si elles sont parfaitement visibles.

De la même manière, la signalisation temporaire prime sur les panneaux fixes, et les indications d’un agent priment sur tout le reste.

Voies rétrécies et personnel

• Voies plus étroites : réduis ta vitesse et garde un écart latéral net avec les balises et les véhicules voisins.
• Personnel sur la chaussée : les ouvriers travaillent parfois à quelques centimètres du trafic. Ralentis nettement – une vitesse adaptée ici n’est pas de la politesse, c’est une obligation.
• Engins de chantier : ils peuvent démarrer, reculer ou tourner sans prévenir.
• Fin de voie : insère-toi selon le principe de la fermeture éclair, à l’endroit du rétrécissement et non 200 mètres avant.

Revêtement et conditions changeantes

Les zones de travaux réservent des changements d’adhérence : gravier, plaques d’acier, revêtement fraisé, boue en sortie de chantier. Chacun réduit l’adhérence, souvent sans prévenir.

• Revêtement fraisé : rainuré, il tire sur la direction – tiens le volant fermement.
• Plaques d’acier : très glissantes lorsqu’elles sont mouillées.
• Gravier : allonge fortement la distance de freinage et projette des pierres.

Merke : dans un chantier, adapte ta vitesse à ce que tu vois – et non à ce que le panneau autorise au maximum.